ما هي أجزاء نظام نقل الحركة في السيارات؟

يعد نظام نقل الحركة في السيارة مكونًا أساسيًا في أي مركبة، فهو مسؤول عن نقل الطاقة من المحرك إلى العجلات. فهو يلعب دورًا حيويًا في ضمان الحركة السلسة والتحكم في ظروف القيادة المختلفة. يساعد فهم الأجزاء الرئيسية في هذا النظام في استيعاب كيفية عمل سيارتك وما قد يحدث عندما تكون هناك مشكلة في الإرسال. في هذه المدونة، سنستكشف الأجزاء الرئيسية مننظام نقل السياراتوكيف يعملون معًا لتشغيل سيارتك.

1. القابض (ناقل الحركة اليدوي) أو محول عزم الدوران (ناقل الحركة الأوتوماتيكي)

يعمل القابض أو محول عزم الدوران كحلقة وصل بين المحرك وناقل الحركة. في ناقل الحركة اليدوي، القابض هو جهاز ميكانيكي يسمح للسائق بتعشيق المحرك أو فصله عن ناقل الحركة، مما يتيح تغيير التروس. من ناحية أخرى، يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي محول عزم الدوران لنقل قوة المحرك إلى سائل ناقل الحركة، والذي يقوم بعد ذلك بتشغيل التروس.

- القابض (اليدوي): يسمح للسائق بفصل المحرك عن ناقل الحركة لتغيير التروس.

- محول عزم الدوران (أوتوماتيكي): يستبدل القابض في ناقل الحركة الأوتوماتيكي وينقل قوة المحرك عبر ديناميكيات السوائل.

2. علبة التروس

علبة التروس هي قلب نظام النقل. تحتوي على سلسلة من التروس التي تعمل على ضبط سرعة وعزم دوران السيارة حسب ظروف القيادة. ومن خلال تغيير نسب التروس، يمكن لنظام ناقل الحركة توفير المزيد من عزم الدوران (القوة) عند السرعات المنخفضة أو الحفاظ على سرعات أعلى مع جهد أقل من المحرك.

- ناقل الحركة اليدوي: يقوم السائق باختيار التروس يدويًا.

- ناقل الحركة الأوتوماتيكي: يقوم النظام تلقائيًا باختيار الترس المناسب بناءً على السرعة وموضع الخانق وعوامل أخرى.

3. عمود الإدخال وعمود الإخراج

يتصل عمود الإدخال مباشرة بالقابض أو محول عزم الدوران ويستقبل الطاقة من المحرك. يتم بعد ذلك نقل هذه الطاقة إلى عمود الخرج، الذي ينقل الطاقة إلى الترس التفاضلي، وفي النهاية إلى العجلات. يضمن النقل السلس للطاقة من عمود الإدخال إلى عمود الإخراج تحرك السيارة بكفاءة.

- عمود الإدخال: يستقبل الطاقة من المحرك.

- عمود الإخراج: ينقل الطاقة إلى العجلات.

4. المزامنات (ناقل الحركة اليدوي)

في ناقل الحركة اليدوي، تساعد المزامنات على ضمان التبديل السلس بين التروس. إنها تتوافق مع سرعة التروس والمحرك، مما يسمح بتغيير سلس للتروس دون طحن أو اهتزاز. تساعد المزامنات على تقليل تآكل نظام النقل وتحسين تجربة القيادة بشكل عام.

- المزامنات: ضمان التحولات السلسة بين التروس من خلال مطابقة سرعات التروس.

5. مجموعة التروس الكوكبية (ناقل حركة أوتوماتيكي)

مجموعة التروس الكوكبية عبارة عن ترتيب معقد من التروس المستخدمة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لتوفير نسب تروس مختلفة دون الحاجة إلى عمليات نقل يدوية. يستخدم نظام التروس الكوكبية مجموعة من التروس (التروس الشمسية، والتروس الكوكبية، والتروس الحلقية) للتحكم في سرعة السيارة وعزم الدوران تلقائيًا. يسمح هذا الإعداد بتشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل أكثر سلاسة من ناقل الحركة اليدوي.

- مجموعة التروس الكوكبية: توفر نسب التروس في ناقل الحركة الأوتوماتيكي دون الحاجة إلى تغيير التروس يدويًا.

6. سائل ناقل الحركة

يلعب سائل ناقل الحركة دورًا حاسمًا في الأداء السلس لنظام النقل، خاصة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. إنه يخدم أغراضًا متعددة، بما في ذلك تشحيم الأجزاء المتحركة، وتبريد النظام، ومساعدة محول عزم الدوران على نقل الطاقة. في ناقل الحركة اليدوي، يساعد سائل ناقل الحركة أيضًا على تقليل الاحتكاك والتآكل.

- سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF): يستخدم للتشحيم والتبريد والمساعدة في نقل الطاقة.

- سائل ناقل الحركة اليدوي: يستخدم بشكل أساسي للتزييت.

7. التفاضلية

يعتبر الترس التفاضلي جزءاً أساسياً من نظام ناقل الحركة الذي يسمح للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة، خاصة عند الدوران. عندما تدور السيارة، تحتاج العجلات الخارجية إلى الدوران بشكل أسرع من العجلات الداخلية، ويضمن الترس التفاضلي حدوث ذلك بسلاسة.

- التفاضلي: يسمح للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة أثناء المنعطفات.

8. وحدة التحكم في ناقل الحركة (ناقل الحركة الأوتوماتيكي)

في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث، تتحكم وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) إلكترونيًا في نظام ناقل الحركة. فهو يراقب أجهزة الاستشعار المختلفة، بما في ذلك سرعة السيارة، وحمل المحرك، وموضع الخانق، لتحديد الترس الأمثل لأي حالة قيادة. يضمن نظام TCM أن يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بنقل التروس بكفاءة وفي الوقت المناسب.

- TCM: عقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يتحكم في نقل التروس بناءً على معايير مختلفة.

9. عمود القيادة

عمود الإدارة مسؤول عن نقل الطاقة من ناقل الحركة إلى العجلات. في المركبات ذات الدفع الخلفي، يقوم عمود القيادة بتوصيل ناقل الحركة إلى الترس التفاضلي الخلفي. في المركبات ذات الدفع بالعجلات الأمامية، يتم التعامل مع هذا الدور بواسطة ناقل الحركة.

- عمود القيادة: ينقل الطاقة من ناقل الحركة إلى العجلات.

10. رافعة التحول

ذراع ناقل الحركة هو الواجهة التي يستخدمها السائق لتغيير التروس في ناقل الحركة اليدوي أو تحديد أوضاع القيادة (مثل Park، Reverse، Drive) في ناقل حركة أوتوماتيكي. يتصل بصندوق التروس في السيارة اليدوية أو نظام النقل في السيارة الأوتوماتيكية.

- ذراع ناقل الحركة: يتحكم في اختيار التروس، إما يدويًا أو تلقائيًا.

يعد نظام نقل الحركة جزءًا حيويًا في أي مركبة، حيث يضمن النقل الفعال للطاقة من المحرك إلى العجلات مع توفير التحكم في السرعة وعزم الدوران. إن فهم مكوناته الرئيسية - مثل القابض أو محول عزم الدوران، وعلبة التروس، وأعمدة الإدخال والإخراج، والمزيد - يساعد في تفسير كيف يتيح هذا النظام المعقد القيادة السلسة. سواء كان لديك ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي، فإن معرفة هذه المكونات يمكن أن تجعلك أكثر وعيًا بالمشكلات المحتملة وتساعدك في الحفاظ على أداء سيارتك.

تركز شركة قوانغتشو Tuoneng Trading Co., Ltd. على أذرع التحكم في تعليق الهيكل، وقضبان ربط التوجيه، وتروس التوجيه، وقضبان التثبيت، وامتصاص الصدمات، وملحقات امتصاص الصدمات، وأكثر من 18000 طراز، ويتم تطوير أكثر من 600 منتج جديد كل عام، تغطي 90٪ من النماذج الموجودة في السوق. يزورhttps://www.gdtuno.comلاكتشاف أحدث منتجاتنا. إذا كنت بحاجة إلى المساعدة، يمكنك التواصل معنا علىtunofuzhilong@gdtuno.com.